Ciudad de México, 17 de agosto de 2026. México avanza hacia la descarbonización del sector aéreo: el pasado 14 de agosto se llevó a cabo el primer Taller sobre Necesidades de Financiamiento para el Desarrollo de los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF, por sus siglas en inglés). El evento tuvo como objetivo identificar las necesidades de financiamiento que enfrenta el desarrollo del SAF en el país, así como las principales barreras que enfrentan los proyectos para acceder a capital.

El encuentro, que reunió a más de 100 representantes de la industria de la aviación, asociaciones del sector, desarrolladores de proyectos, academia, centros de investigación, organismos internacionales, instituciones financieras y dependencias públicas de los sectores energético y ambiental, fue organizado por el Instituto Global para el Crecimiento Verde (GGGI, por sus siglas en inglés), con apoyo de la Secretaría de Energía (SENER), la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

El SAF se ha posicionado como una de las principales alternativas para avanzar en la descarbonización de la aviación, un sector que actualmente representa entre 2% y 3% de las emisiones globales de dióxido de carbono (CO₂). En México, su desarrollo aún se encuentra en una etapa temprana, pero el país busca contribuir a la meta internacional de alcanzar cero emisiones netas en el sector aéreo para 2050, establecida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), así como a los objetivos de transición energética del país En este contexto, bajo el liderazgo de la SENER, ASA y AFAC, distintas instituciones, entre ellas GGGI, trabajan en la construcción de una Hoja de Ruta para el desarrollo de SAF en México.

En el taller, las y los participantes trabajaron en mesas de discusión para identificar necesidades, barreras y posibles soluciones para acceder a financiamiento, así como proyectos que puedan contribuir al desarrollo de la Hoja de Ruta. Las discusiones mostraron que el reto va más allá de movilizar recursos: también será necesario avanzar en materia de política y regulación que brinde certidumbre a las inversiones de largo plazo, a fin de orientar recursos a lo largo de la cadena de valor del SAF, desde la disponibilidad y certificación de materias primas, infraestructura para la producción, transporte, almacenamiento y distribución, hasta el desarrollo tecnológico y formación de recursos humanos.

Durante el evento, el Dr. Jorge Marcial Islas Samperio, Subsecretario de Planeación y Transición Energética de la SENER, destacó la importancia de este primer paso para avanzar hacia alternativas energéticas más sostenibles en el sector de la aviación. Asimismo, Gustavo Alonso Cabrera Rodríguez, Responsable del Sector Aeronáutico y Espacial de la Secretaría de Economía, señaló que, conforme avance la tecnología y aumente su adopción, se espera que los costos de inversión asociados al desarrollo de SAF disminuyan.

Respecto a los desafíos, Miguel Ángel Flores Álvarez, Coordinador de Protección Ambiental de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, señaló que “la respuesta no está en una sola tecnología. El reto para implementar SAF es integral: desde la recolección, infraestructura, suministro, desarrollo tecnológico y mecanismos de financiamiento. La cadena de valor de SAF se implementará con el involucramiento de múltiples sectores”, señaló.

Para Gabriela Rodríguez, Oficial de Política y Financiamiento Climático de GGGI en México, el interés mostrado por distintas instituciones representa una oportunidad para avanzar en el desarrollo de SAF en el país. Por su parte, Marianna Lara, Gerente de Programa de GGGI en México, destacó que acompañar al Gobierno de México en la identificación de necesidades de financiamiento y en la implementación de SAF contribuye a fortalecer la vinculación intersectorial y a generar condiciones para el despliegue de alternativas sostenibles a los combustibles fósiles.

Los resultados de este primer taller contribuirán a fortalecer el Eje de Financiamiento e Incentivos de la Hoja de Ruta de SAF, la cual busca establecer las medidas que deberán implementarse a corto, mediano y largo plazo para avanzar con el despliegue del SAF en el país y posicionar a México como uno de los líderes en la producción de este biocombustible en la región.

Sobre GGGI

El Instituto Global para el Crecimiento Verde (GGGI, por sus siglas en inglés) se fundó en 2012, durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible, como una organización intergubernamental basada en un tratado internacional para apoyar en la transición hacia un modelo de desarrollo que logre simultáneamente la reducción de la pobreza, la inclusión social, la sostenibilidad ambiental y el crecimiento económico.

Implementamos programas en nuestros 55 Estados miembro y contamos con más de 20 países socios y organizaciones de integración regional en proceso de adhesión. Brindamos asistencia técnica para la movilización de financiamiento, desarrollo de capacidades, diseño e implementación de políticas y creación de una cartera de proyectos bancables de inversión verde. También apoyamos procesos nacionales para el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y de la Contribución Determinada a Nivel Nacional del Acuerdo de París (NDC, por sus siglas en inglés).

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Sustainable Aviation Fuels: Mexico begins mapping financing needs

Mexico City, August 14, 2026.  Mexico is advancing toward the decarbonization of the aviation sector: on August 14, the first Workshop on Financing Needs for the Development of Sustainable Aviation Fuels (SAF) was held to identify the financing needs for SAF development in the country, as well as the main barriers faced by projects seeking access to capital.

The workshop brought together more than 100 representatives from the aviation industry, sector associations, project developers, academia, research centers, international organizations, financial institutions, and public institutions from the energy and environmental sectors. The event was organized by the Global Green Growth Institute (GGGI), with the support of the Ministry of Energy (SENER), the Federal Civil Aviation Agency (AFAC), and Airports and Auxiliary Services (ASA).

SAF have emerged as one of the main alternatives for advancing aviation decarbonization, a sector that currently accounts for between 2% and 3% of global carbon dioxide (CO₂) emissions. In Mexico, SAF development is still at an early stage, but the country seeks to contribute to the international goal of achieving net-zero emissions in the aviation sector by 2050, established by the International Civil Aviation Organization (ICAO), as well as to the country’s energy transition objectives. In this context, under the leadership of SENER, ASA, and AFAC, several institutions, including GGGI, are working to develop a roadmap for SAF development in Mexico.

During the workshop, participants worked in discussion groups to identify financing needs, barriers, and potential solutions, as well as projects that could contribute to the development of the roadmap. Discussions showed that the challenge goes beyond mobilizing resources: progress will also be needed in policy and regulation to provide certainty for long-term investments and channel resources throughout the SAF value chain—from the availability and certification of feedstocks, infrastructure for production, transportation, storage, and distribution, to technological development and workforce training.

During the event, Dr. Jorge Marcial Islas Samperio, Undersecretary for Energy Planning and Transition at SENER, highlighted the importance of this first step toward advancing more sustainable energy alternatives for the aviation sector. Gustavo Alonso Cabrera Rodríguez, Head of the Aeronautical and Space Sector at the Ministry of Economy, noted that as technology advances and adoption increases, investment costs associated with SAF development are expected to decrease.

Addressing the challenges, Miguel Ángel Flores Álvarez, Environmental Protection Coordinator at Airports and Auxiliary Services, noted: “There is no single technological solution. The challenge of implementing SAF is comprehensive, encompassing collection, infrastructure, supply, technological development, and financing mechanisms. The SAF value chain will require the involvement of multiple sectors.”

For Gabriela Rodríguez, GGGI Mexico’s Climate Policy and Finance Officer, the interest shown by different institutions represents an opportunity to advance SAF development in the country. Meanwhile, Marianna Lara, GGGI Mexico’s Program Manager, highlighted that supporting the Government of Mexico in identifying financing needs and advancing SAF implementation contributes to strengthening cross-sector collaboration and creating the conditions for the deployment of sustainable alternatives to fossil fuels.

The outcomes of this first workshop will contribute to strengthening the Financing and Incentives Pillar of the SAF Roadmap, which seeks to establish the measures to be implemented in the short, medium, and long term to advance SAF deployment in the country and position Mexico as a regional leader in SAF production.

About GGGI

Founded in 2012, during the United Nations Conference on Sustainable Development, GGGI is an intergovernmental organization established by international treaty to support the transition toward a development model that simultaneously delivers poverty reduction, social inclusion, environmental sustainability, and economic growth.

We implement programs across our 54 Member States and work with more than 20 partner countries and regional integration organizations in process of accession. Our work focuses primarily on providing technical assistance to mobilize finance, strengthen capacities, support policy design and implementation, and develop pipelines of bankable green investment projects. We also assist national processes aimed at advancing the Sustainable Development Goals (SDGs) and implementing countries’ Nationally Determined Contributions (NDCs) under the Paris Agreement.